今週末に開催される「京都南丹ラリー２００８」にむけてアールエスタケダではあわただしく準備が進む。前回の愛媛の参戦で得られた貴重なデーターを元に、各部のモデファイが着々と進められているのだが、もっとも大きな変更点はサスペンション。再び大幅な仕様変更が実行され前回とはまったく異なる仕様へと変貌を遂げている。京都は昨年の映像で見られるようなダムサイドの高速ステージと林道セクションの狭く、滑りやすい路面の両方を走ることになる。新型シビックのパワーと高速旋回性能を生かして高速ステージでアドバンテージを得ることは大きなポイントになるが、ステージの大半を占める林道セクションでもライバルたちに遅れを取るわけには行かない。いずれのステージでも一定のペースで走行できるようサスペンションセッティングには多くの時間が割かれた。
車両重量に関しては最低重量の規定を１キロ単位でクリアできるように精密な重量配分が施されており、理想的なパワーウェイトレシオを得ることになるだろう。
我々の地元愛知県からもアクセスしやすい京都で開催される全日本ラリー第３戦。お時間が許せばぜひとも多くの皆さんに我々のチームの戦いっぷりを見に来ていただきたい。
JRC2007/KYOTO SS2 PV
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