武田のつぶやき: 2009.05

2009年5月30日土曜日

めいほうスキー場でマシンコントロールを学ぶ。

TRY ON GYMKHANA in MEIHO

サーキット走行を楽しむ上でドライビングテクニックの向上は誰もが願うところ。

慣れたサーキットをひたすら走りこめばタイムアップをすることはできるが、どこかで壁に突き当たる。そんな壁を越えるべく、チームアールエスタケダ主催の「トライオンジムカーナ」にはジムカーナ選手だけではなくサーキットランを主体にモータースポーツを楽しんでいる方も多く参加されている。

ジムカーナ競技ではすばやい姿勢変化と、確実な立ち上がり加速を得るために高度なステアリングワークやブレーキングのテクニックが要求される。そんなテクニックはもちろんミニサーキットでも有効。ジムカーナのトップドライバーはミニサーキットでも速いのがその証左である。

トライオンジムカーナではJAF公認競技に参戦を続ける現役ジムカーナ選手のマシンに同乗し、そのテクニックを体験することも可能。そんな体験をしたあとは自らのマシンですぐに走りを復習。

少人数制のイベントだからこそできる充実した練習時間。ターンやスラロームなどの基本練習から始めることができるカリキュラムだからこそ初めての方でも自然にジムカーナの世界が体験できる。あなたもこの練習会で「自分の壁」を乗り越えてみようではないか。

※参加申し込みは以下のページをご参照ください。

トライオンジムカーナのページ

2009年5月18日月曜日

トライオンジムカーナ開催迫る。

TRY ON GYMKHANA in MEIHO

大人気のジムカーナ練習会「トライオンジムカーナ」の開催が間近に迫った。

今回からこの練習会はステージを岐阜の明宝スキー場に移しての開催。路面のコンディションの良好な同地は、広くフラットな駐車場を使用して開催されるため、とても走りやすい。

ジムカーナを志す方はもちろんのこと、もう一歩ドラテクを向上させたい方にもおススメの練習会である。「でもジムカーナなんてやったことがない、どうすればよいのか・・」と参加を躊躇しているかたも何の心配もない。

チームアールエスタケダ主催のこの走行会ではベテランのジムカーナ選手が初めて参加されるあなたのために手取り足取り、最初の一歩をエスコート。

アールエスタケダのサポートマシンへの同乗走行も可能で楽しい一日になることは間違いない。

当日はアールエスタケダのランサーエボ９とドライバーの深川選手も現地入りし、インストラクターとして常駐してくれるので、安心だ。

申し込みはアールエスタケダまでご持参いただくか、参加費に申込書を添えて現金書留で郵送を。

◆トライオンジムカーナ詳細情報

◆トライオンジムカーナイベントレポート

◆トライオンジムカーナの動画

トライオンジムカーナ次回の開催日は６月６日（土）です。

2009年5月17日日曜日

ランサーエボ９ＷＲＣ/アールエスタケダラリーチームジャパン

LANCER EVO9/WRC06

ランサーＷＲＣのトランスミッョン組み替え作業に取り掛かった。

もっとも優先すべきはお客様の作業。なかなか手を入れる機会がない社有車だが、やるときは徹底的に仕上げます。全日本ラリーはグラベルステージの期間を迎え、ターマックラウンドは９月５日～６日に開催される「久万高原ラリー」まですこし間が空きます。

今日はアールエスタケダワールドラリーチームの中村英一選手が来訪され、村瀬選手の京都ラリーでの走りをじっくりビデオで鑑賞。京都ラリーの戦いぶりとにお褒めを頂きました。その前に来訪していた村瀬選手ともお話したかったと思いますが入れ違いになってしまい残念でした。

昨年の久万高原ラリーのインカー映像

2009年5月16日土曜日

インカー動画をYouTubeにアップ/京都ラリー2009

KYOTO NANTAN Rally2009 on YouTube

京都南丹ラリープロモビデオの高画質版をユーチューブにアップしました。

本編のALL SS DVD「は５月２５日の発売開始に向けて鋭意編集作業を進めております。
発売まで今しばらくお待ちください。

2009年5月11日月曜日

京都ラリーインカーを公開/アールエスタケダラリーチームジャパン

KYOTO NANTAN Rally MOVIE ON WEB

昨日開催された「京都南丹ラリー２００９」のＤＶＤ発売に先駆けて１２分のプロモーション映像をアップした。このＰＶにはＳＳ９「AMAWAKA EAST LONG」の車載映像が収録されており、表彰式の様子やクルーへのインタビューのダイジェスト版も見ることができる。

新たに採用した、ワイドコンバージョンレンズでの撮影によりフロントウインドウいっぱいの車載映像を見ることができるようになった。視聴者が実際にマシンに乗ってみているかのような映像は迫力満点であり、車内に取り付けられたシフトインジゲーターでシフトポジションも一目で分かるようになっている。

本編はＳＳ１～１５まで全てのステージのインカー映像をノーカットで収録。サービス作業の様子や生々しいクルーの会話まですべてを体感することができる。本編の発売は６月２５日を予定しており、アールエスタケダのホームページから購入が可能だ。

開幕から２連勝を達成し、昨年の高山ラウンドからの勝ちを４連勝に伸ばしたアールエスタケダのクルーの走りを存分に楽しんでいただきたい。

京都南丹ラリー'０９ＰＶはこちら

過去の全日本ラリーインカーＤＶＤのページ

2009年5月10日日曜日

クラス優勝/アールエスタケダラリーチームジャパン

WE WON CLASS JN-3

全てのステージの走行が終了した。

総合順位７位。

ＪＮ３クラス順位は１位。

今回のラリーを、クラス優勝という最高の結果で締めくくることができた。

新たに新型シビックＲを投入してきた仲選手の追撃はハードで最後の最後まで気を抜くことはできなかった。DAY1では、ほんの少し安全マージンをとってアタックしたＳＳ７でステージベストを奪われ、水を空けられた。

慎重な走りと、攻めの走り。

その両方が求められたラリーだったと思う。

クルーの二人、サービススタッフ。みんなお疲れ様でした。

2009年5月9日土曜日

サービスクルー/アールエスタケダラリーチームジャパン

RS.TAKEDA SERVICE CREW

今回のラリーには川島リーダーと山田崇之くん（ＲＳＴ）に加えて、大島チーフメカニックが現地入りした。大きなトラブルもなく、サービススタッフも落ち着いて作業をすることができたようだ。

スタッフへの気遣いから、マシンの状態まで。常に隅々に目を光らせて、チームの安定感を作り出してくれる川島リーダーには感謝の言葉しかない。川島リーダー自身も現役のラリードライバーである。それゆえ何をチームやクルーが求めているのかを先読みして対応してくれる。クルーが作り上げてきた勝利の一翼を担っているのは間違いないだろう。

明日のステージに向けて、先ほど会食をしながら入念な打ち合わせが行われた。

クルーとチームは、どんな作戦で明日のラリーを作り上げていくのだろうか。

DAY 1終了/アールエスタケダラリーチームジャパン

KYOTO NANTAN RALLY SS9 AFTER

京都南丹ラリーは二日間にわたって開催される。

１日目は９つのステージ、２日目は６つのステージの合計１５のステージを走る長丁場である。

１日目が終了してサービスパークに戻ってきたラリーカーは２５台。

今朝３５台でスタートしたこのラリーは１０台のマシンを減じる厳しい展開となった。

村瀬選手は堅実な走りを重ね、ノートラブルでサービスパークへマシンを帰してくれた。現在は１時間のサービス時間の全てを使って、ダメージチェックと明日の走行に向けてのメンテナンスを行っている。

アールエスタケダのクルーは一日目を終了して総合８位。

クラス暫定１位を得て２日目に挑む。

SS8 AFTER/アールエスタケダラリーチームジャパン

KYOTO NANTAN RALLY SS8AFTER

今年のサービスパークは昨年の「府民の森ひよし」から北西に１０㎞ほど離れた場所にある「南丹市日吉総合運動広場」の駐車場に移された。以前のサービスパークでは「DEERE'S STOOL」というショートＳＳが設けられていたため、サービスのクルーもマシンの走る様子を垣間見ることができたが今年は走行するシーンを見る機会はない。

「DEERE'S STOOL」はギャラリーステージになっているため、今年も合計４回ここを走行する設定になっている。府民の森ひよしでは敷地内で「なんタン痛車祭り」が開催されていて、たいへんな賑わいである。

村瀬/宮部の乗るシビックはＳＳ８の「DEERE'S STOOL」をクリアし、本日最後のステージ「AMAWAKA EAST」へ向かった。先ほどのサービスＢでタイヤコンパウンドをハードに変更した村瀬は、シビック有利と言われている高速ステージでどんな走りを見せてくれるのか。

SS7 AFTER/アールエスタケダラリーチームジャパン

KYOTO NANTAN RALLY SS7 AFTER

クルーは２回目のサービスに戻ってきた。

波乱万丈の展開を見せる京都南丹ラリー。このサービスに戻ってきたマシンは僅か２５台。

厳しいラリーとなったがアールエスタケダのクルーは順調にステージを重ねている。

京都に向けて行ってきたセットアップは功を奏し、マシンの動きも悪くない。

マシンには大きなダメージはなく、各部のチェックとタイヤ交換を行う。残すステージは２つ、６００メートルのギャラリーステージ「DEERE'S STOOL」とダムサイドを走る高速ステージ「AMAWAKA EAST」だ。

総合順位は８位、クラス順位は１位。

２位とのタイム差は３１秒。

まだまだ気は抜けない。

SS5AFTER/アールエスタケダラリーチームジャパン

KYOTO NANTAN RALLY SS5 AFTER

ラリーが開催されている南丹市は早朝の９度の冷え込みから気温は２６度まで上昇。

早朝には濃霧に包まれる時間帯もあり、高温多湿の状態が続く。

クルーの報告によるとコース上は前日からの雨の影響でウエットのままであり、山中のコースは相変わらず滑りやすい危険な状態であると言う。ここまでにすでに１０台あまりのエントラントがリタイヤを喫しており、激しくダメージを受けた車両がサービスパークに戻ってきている様子も見られた。

アールエスタケダのクルーはＳＳ５「MOCHIKOSHI」を無事走行してクルーはクラスポジション１位をキープ。２位の仲選手との差は約２９秒に開いた。持越峠もスリッピーな状態は変わらないためアタックには細心の注意を払っている。

現在はＳＳ６の「AMAWAKA EAST」の走行を終えて、再び原峠の林間コースに向け移動中である。

総合順位は７位。クラス順位は１位。

SS3 AFTER/アールエスタケダラリーチームジャパン

KYOTO NANTAN RALLY /SS3 AFTER

アールエスタケダのクルーはコース上に残る雨を警戒してソフトコンパウンドのタイヤをチョイスしてステージに挑む。定刻の午前８時１１分にスタートしたクルーは最初のSS「MOCHIKOSHI」をクラストップタイムでクリア。２位に５秒のアドバンテージを得ることができた。

続くSS2はアールエスタケダのインカー映像でもおなじみのダムサイドを走る高速ステージ「AMAWAKA EAST」。高速ステージに有利なシビックは、このステージで少しでも貯金を稼いでおきたいところ。村瀬はこのステージでフルアタックを敢行。クラス順位を６位に上げ、２位との差を１０秒に広げる。

ＳＳ３の原峠は狭くテクニカルなコースで、落ち葉やぬれた路面に足をすくわれやすい。このステージでも村瀬はステージタイム２位の曽根選手に２４秒の大差をつけてクラストップを守りきった。

ＳＳ３終了時点でクラス順位は１位。総合順位は７位。

SS速報のページ

2009年5月8日金曜日

戦いの前/アールエスタケダラリーチームジャパン

BEFORE THE RALLY

ラリーという競技はレースと違い、スタートからゴールまで１分おきにスタートしたマシンが別々にコース上を走っている。

「スピード競技」というカテゴリー分けがされているが、その名のとおり決められた区間をより速く走ることが勝利に繋がるのだ。

ジムカーナやダートラは通常２回走行して、より速く走ったほうのタイムを結果として勝敗を決める。勝負は１分から２分の間で決するため極めて高い集中力が要求される。ラリーの場合は前述のようなタイムトライアルをコース（一般道が多い）を変えて何回も行い、全てのタイムを合計して勝敗を決めている。

このようなラリーを「ＳＳラリー」と呼び、我々が参戦を続けている全日本ラリーやＷＲＣなどの国際格式のラリーでもこの方式が採用されて久しい。

◆ラリーにおける集中力
ラリーにおける集中力のあり方は少し異なっている。速く走らなくては勝てないが、ミスをしてコースアウトを喫すれば勝ち負けのレースから脱落してしまう。スプリント競技での集中力の発現が１００％あるいはそれ以上であるとすれば、ラリー競技中のドライバーは８０％から１００％の間でバリアブルに集中力をコントロールして走っている。

どこが勝負どころになるのかを見極めラリーを組み立てていくのがクルーの仕事であるが、勝つためにはときに１００％を超える走りを要求される場合もある。そんなときに望む結果が出せるのかどうかが経験であり、選手の持つ才能や能力といった部分を試されるのだ。

◆明日から京都ラリー開幕
レッキ（事前走行）と公式車検が終了し、クルーは明日の闘いに向けて最後の準備を始めている。南丹市周辺はコース上に雨が残っている部分も多く、ロードコンディションが安定していない。加えて、今年から採用された新コース「MOCHIKOSHI」は狭く、滑りやすいコース。リタイヤを誘発する難コースではあるが、単に抑えて走るだけでは勝てない。それ以上にミスをすることがあってはならない。

（写真上：新コースのインカーからの映像）

明日のラリーはこの難コース「MOCHIKOSHI」からのスタート。
クルーはいまタイヤコンパウンドの最終選択に悩んでいる。

明日はチーフメカニックの大島が現地入りし、チームを力強くバックアップする。しかしながら、明日のスタートに向け最終決断をするための時間はそれほど残されていない。

昨年の京都南丹ラリーインカー動画/YouTube

◆京都ラリー　結果速報（ＰＣ版）

◆京都ラリー　結果速報（携帯版）

2009年5月7日木曜日

アイエイテクニカ訪問。

IA TECHNICA CO.ltd WAS VISITED

アールエスタケダラリーチームジャパンのサポートカンパニーとして２００９年よりご参加いただいている株式会社アイエイテクニカを過日、訪問させていただいた。社主である稲垣直氏は自らもステアリングを握り、ラリーやダートトライアルへの参戦を続けていた過去を持ち、現在でもけして引退をしたつもりはないと語る熱きドライバーでもある。

アイエイテクニカは平成７年の創業以来ビルメンテナンスのスペシャリストとしてビルの機能保全から安全、警備にいたるまでを一括して請け負い、地元のみならず県外にも多くの取引先を有する総合ビルメンテナンス会社。株式会社愛知銀行やＪＲ東海ビルメンテナンス株式会社、中京陸運などその取引先は３０社を超え、多くの優良企業から厚い信頼を受け大きく成長を遂げた優良企業である。そして、その信頼を支えるに足る優秀なスタッフこそが稲垣社長のもっとも大きな財産であると語ってくれた。

１９９６年に制定された環境マネージメント規格「ISO１４００１」を２０００年に取得。ビルと言う大きな複合体の機能、管理における継続的な環境への影響を改善するためのシステムを構築し、運用すると言う高度な手法をいち早く確立しているのも特筆すべき点である。